调度屏变灰后的第一分钟，没有人宣布列车已经出轨。
北口摄像没有看见任何车厢倒退出隧道。
入口轨面保持空置，列车完整停在洞内。
南口轨旁麦克风也没有记录金属连续撕裂声。
那次三秒低频冲击更接近整列车紧急制动时，车钩由拉伸转为压缩。
铁路电力调度断开T-4两端区段供电。
现场验电员在南北入口分别验明无电，再把接触网接地杆挂到规定位置。
接地完成时间由两端人员交叉确认。
消防队没有因为列车上不申报危险品就摘掉呼吸器。
便携仪器先检查氧气、一氧化碳和可燃气体。
入口空气正常。
隧道纵向通风保持低速排风，没有反向吹向侦检人员。
南口侦检组沿检修步道进入。
北口另有一组查看最后一节车和轨道，双方使用有线放线电话保持联系。
无线电在洞口以内一百七十米开始出现断续。
这符合隧道屏蔽，却不能解释列车进入前已经正常的轨道电路为什么同时失去状态。
侦检组每经过一只紧急电话柜就试呼一次。
第一只电话有拨号音。
第二只只能听见固定频率的低鸣。
第三只完全无声。
故障范围随他们接近列车扩大。
调度据此把可能的干扰源标在移动区间内，而不是先认定整条隧道通信都坏了。
二十一分钟后，南口组看见机车尾灯反光。
机车停在距南口六百一十米处。
受电弓已经降下。
主断路器断开，制动缸仍保持压力。
没有车轮越过钢轨，也没有车钩脱落。
司机用手电从驾驶室内回应。
两名司机与押运员都活着。
主司机在制动时额头撞到柜角，右眉上方有一道两厘米裂口。
血已经凝住，不代表伤口不需要处理。
副司机左腕被座椅扶手撞伤，手指感觉与末梢循环正常。
押运员没有可见外伤。
消防医护先从车外确认驾驶室没有烟气，再进入处理。
主司机的伤口覆盖无菌敷料。
副司机左腕用夹板暂时固定。
两人都没有继续承担列车操作。
备用机组没有被派进隧道接车。
司机回忆，列车进入后约两分钟，驾驶台上的线路许可突然由绿变红。
随后机车无线电出现连续低鸣。
他先实施常用制动，发现前方信号状态无法确认后才施加紧急制动。
受电弓是在停车后按规程主动降下，不是接触网把机车烧断电。
这解释了三秒冲击，却没有解释虚假红色许可从哪里来。
车载事件记录器由铁路取证员封存。
原始时间比调度时钟慢一点八秒。
记录器外壳没有强行开启痕迹。
下载口封签由司机、铁路警察和取证员共同拍照后拆除。
数据副本先写入只读介质，原机继续断电保存。
最后三十秒记录显示，列车速度从每小时四十二公里下降到零。
制动主管压力按紧急制动曲线下降。
三十二节平车的车钩力依次出现峰值，没有某一节突然跳到脱轨级别。
第十九位前后的加速度差略高，却仍在车辆结构允许范围内。
货箱冲击传感器没有记录侧翻。
消防组沿全列查看，没有发现泄漏、冒烟或车轴高温。
这让救援重点从大范围事故转到通信干扰和第十九位附加设备。
调度中心同时复核前后两个区间。
北侧上一列货车在四十分钟前正常通过T-4。
南侧信号在目标列车进入前也没有持续故障。
异常只在这列车完全进入后出现。
隧道固定供电没有整体中断。
九只应急照明柜中七只正常。
靠近列车中部的两只控制器反复重启。
重启间隔约十七秒。
控制器不是联网调度设备，只会在受到宽带干扰时保护复位。
这一节拍为定位提供方向，却还不能告诉警方干扰器藏在箱内还是车底。
张量防务六人只收到去掉列车员姓名的事件摘要。
苏锐没有对隧道内队伍下达命令。
极客把卡利亚角节点出现过的十七秒节拍标成“硬件相似”，没有标成“同一功能”。
针要求铁路警方把人员状态放在设备状态之前。
三名机车人员确认活着后，行动板才把人员栏由灰色改成黄色。
黄色表示需要医疗检查，不是已经无伤返回岗位。
机匣、锈钉和底盘没有离开山下驻点。
本队四支AKMS的许可封条也没有打开。
洞库老爹只提供排水沟黑箱频谱样本。
他没有启动AAV7制造对照振动。
校正后，许可变红与第十九位货箱温度数据中断只差零点四秒。
两件事可能相关。
单一时间接近仍不足以证明货箱直接控制了机车。
南口组护送三人沿检修步道撤出。
主司机保持清醒，步行时由医护搀扶。
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副司机的左腕夹板没有因能够走路被拆掉。
押运员携带的纸质编组表留给铁路警察复核，个人证件随本人离开。
北口组确认最后十三节平车外观完整。
两组人员在第十九位货箱两侧建立共同编号。
两端入口同时登记进出人数。
任何进入列车中段的人员都携带独立照明、逃生面罩和有线定位标记。
隧道消防水管压力正常。
最近的横向避险洞距目标箱一百二十米。
指挥官把它设为紧急撤离点，不在那里堆放取证箱。
一辆消防车守南口，一辆守北口。
道路救护通道没有被媒体车辆占用。
目标集装箱距南口约八百九十米。
铅封还挂在右门。
号码与货运表一致，却比回收商合法号段高一位。
箱门没有鼓胀。
红外仪器测得侧壁十九度，顶部十八点四度。
底部中央有一块二十三度的狭长热区。
热区不是车轴或制动盘位置。
第十九位平车的四只制动盘温度与相邻车辆接近。
只有货箱中段地板下方持续发热。
排爆组不剪铅封。
他们把一只磁吸摄像车送进平车纵梁之间。
车底没有爆炸物常见的裸露起爆线。
一只黑色夹具跨在两根制动主管支架之间，却没有接入空气管。
夹具向上连接货箱底板。
另一端伸出一束编织电缆。
电缆越过平车边缘，垂进轨道中央排水槽。
列车已经静止四十分钟，那束电缆仍在一点点向下滑。