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我的第一份工作在战区 / 第 142 章

第350章 潮表

潮汐表没有署名。

表格格式来自南部港务部门,日期是次日,四次潮位中有两项被红笔圈住。单看内容,它只提醒船只何时能通过淤积航道。

托马斯先检查数字。

正式港务广播显示,明日最低潮比表中早二十三分钟,潮高也差四十厘米。误差不像测量问题,更像另一套时刻表。

蓝车档案中,南部港口的物资转运记录也使用潮位代替时间。

低潮数字对应仓库开门,高潮数字对应船只离港。红圈两项意味着一批货会在夜间转移,路线避开白天的人道码头。

签章人最后出现的位置,就在被圈出的三号仓区。

林锐没有让港区立即封锁。

南部港口承担沿海救援物资的大半装卸。关闭闸门会让净水片、燃料和粮食同时停在海上,账房甚至可能正等着调查人员做出这种决定。

港务协调席先核验潮表来源。

值班员说这份格式已停用半年,新表会标注航道吃水限制。旧格式仍被一些渔船使用,也可能从任何办公室档案中复制。

港区当天共有十二艘船靠泊。

三艘人道物资船、两艘油驳、四艘小型渔船和三艘没有完整登记的沿岸货船。缺少登记不等于非法,战争摧毁过船籍办公室,许多船只只能靠船体编号和船员证词确认。

三号仓区旁停着一艘平底驳船。

吃水很浅,货单写着空载返航。码头监控却显示,过去两晚有人把木箱从仓库搬上船。船身下沉量不明显,说明货物体积大、重量较轻。

可能是空白证件、腕带和通信设备。

也可能只是帐篷和保温材料。

港区调查组不靠猜测扣船。

他们以航道安全复核为名,要求驳船重新申报吃水、燃料和人员。船长提交的文件全部有真实印章,签字正是蓝车档案中的那个人。

签章人叫法迪尔。

港务人事记录显示,他曾任物资协调员,六周前请假照顾家人,此后没有复工。住址已毁,家属去向不明。

一张真签字可能被继续使用,也可能本人仍在港区。

港务调查员先联系法迪尔登记过的紧急联系人。

电话转接三次,最后由一名住在北岸安置点的表兄接听。他说法迪尔的母亲确实生病,但一家人两个月前已经离开原住址,没人知道法迪尔是否同行。

表兄保留着一段旧语音。

录音里,法迪尔让家人不要再到港口找他,并说“账已经对不上了”。背景能听见船舶倒车警报。声纹只能证明说话者大概率是本人,不能证明录音日期,也不能说明他是在警告、求救还是掩饰。

调查员没有要求表兄公开露面。

安置点里流言传播很快,一旦法迪尔被宣布为嫌疑人,他的家属可能先遭到报复。联络记录因此暂列受限档案,只由两名身份核验员交叉查看。

与此同时,三号仓区的工人照常领班。

装卸队缺了十四人。有人被征召去修防波堤,有人因前夜炮声不敢回港,还有两人在配给点排队。港务处临时把一班拆成两班,吊机效率降低近一半。

一艘运送净水片的船因此多等四十分钟。

船长不停催促,因为海上风浪正在增强。仓库主管则不敢跳过清点,上个月刚有整托药品在“紧急放行”中失踪。两边都不是故意拖延,短缺却会把每个人逼得像在互相阻拦。

林锐要求调查不能占用主吊机。

需要复核的箱子改由叉车移到侧棚,先拍封条,再称总重。发现差异才开箱。这样会漏掉部分伪装,却不至于为了找一枚印章让整座码头停止供货。

第一轮复核没有找到武器。

异常集中在轻货:救生衣比清单多六包,保温毯少八包,空塑料桶的数量多出一整托。数字单独看都能解释,组合起来却足以在驳船甲板下搭出隔层。

工程员测量那艘平底驳船的空载水线。

船体右侧比左侧低两厘米,船长说是油箱不均。可燃油表显示两侧差值不足以造成倾斜。右舷封闭舱可能另有重量,只能在不影响稳性的情况下检查。

工程员没有立即打开舱盖。

驳船结构图在一次档案楼火灾中只剩半张,没人能确认隔舱后是否连着油柜。检查组先用超声测厚和便携雷达扫过甲板,找到一条后来焊上的边线。

焊缝很新,表面却故意涂了旧漆。

这足以提高风险等级,仍不足以在拥挤泊位动用切割机。火花可能点燃残余油气,也可能毁掉里面的证物。林锐把开舱留到驳船完成气体检测之后。

调查组调出他过去签署的正常文件,与异常货单比对。笔画高度相似,停笔位置却始终过于一致,像有人沿透明模板描写。

印章是真的,签字可能是复制的。

原印章最后一次登记使用就在三号仓区办公室。

港务警卫没有冲进去搜查。办公室白天仍办理救援货物,里面有普通职员和等待盖章的司机。协调席先安排一名审计员按日常流程查账,携带隐蔽扫描设备。

与此同时,米娅的运输机准备把矿区伤员转往后方。

航路经过南部港湾,机组能从高空拍摄码头,却不会为调查改变医疗任务。只有在不影响飞行安全和伤员运输的情况下,才记录船只位置。

父亲没有参与潮表解读。

医生要求他停止长时间工作。母亲看过表格后指出,红圈位置与气象潮位记录不匹配,说明发件人不关心真正海况。

可驳船船长必须关心。

若按假潮表离港,船会在外航道最浅处搁底。除非它根本不打算走公开航道。

港口旧图显示,三号仓区后方有一条废排水渠。高潮时,小型平底船可以从渠内进入盐沼,绕过主航道检查。

废渠入口多年淤塞。

最近卫星照片却出现一条新水痕,像有人重新挖通过。

潮表中的时间不是告诉驳船何时出海。

它是在告诉驳船,何时能从陆地背后消失。

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