12月28日，安德烈传来消息：第一批卡车已经准备好，随时可以交易。
林致远立即行动。他让赵卫国组织货源——五千件羽绒服、一万双棉鞋、两千箱白酒，总价值约八十万人民币。同时，让张振华准备押运人员——选了八个退伍兵，都配有防暴装备。
交易地点定在中苏边境的一个指定区域。这是双方都能接受的“灰色地带”——既不算越境，也不在监管范围内。
12月30日，交易当天。气温零下三十八度，是入冬以来最冷的一天。
林致远带着队伍，开着三辆租来的卡车，在黎明前出发。车上装满了货物，用厚厚的帆布盖着。每辆车都有两人押运，张振华在头车带路。
行驶了两个小时，到达约定地点。那是一片开阔的雪原，远处能看到苏联的了望塔。
等了约半小时，对面出现了车灯。三辆苏联军用卡车缓缓驶来，车上盖着帆布，看不清里面。
双方在中间地带停下。安德烈从第一辆车上跳下来，身后跟着几个苏联人。
“林！货带来了！”安德烈的中文在寒风中有些发抖。
林致远示意验货。张振华带人上前，掀开帆布——十辆崭新的“卡玛斯”卡车整齐排列，虽然是军用型号，但保养得很好。
“都是新车，只跑过测试里程。”安德烈说，“按约定，十辆车换你们的货。”
双方同时验货。苏联人检查羽绒服和白酒的质量，林致远这边检查卡车的性能。
一小时后，双方确认无误。开始交换。
这是一个奇特的场景：在零下三十八度的冰原上，中苏两国的商人在进行着价值百万的易货贸易。没有合同，没有发票，只有握手和信任。
“合作愉快。”林致远用刚学的俄语说。
“合作愉快。”安德烈用力握着他的手，“林，这只是开始。明年，我们要做一千万的生意！”
“一定！”
交易完成，双方各自返回。林致远这边多了十辆卡车，苏联那边多了急需的生活物资。
回去的路上，赵卫国兴奋得一直在说：“林先生，这十辆车，运回北京整修一下，每辆能卖三十万！咱们赚翻了！”
“不卖。”林致远说，“全部留着自己用。五辆给资源回收公司，三辆给搬家公司，两辆留在这里做运输。”
“啊？不卖？”赵卫国不理解，“这可是一百五十万的利润啊！”
“短期看是损失了一百五十万，长期看是节省了三百万的运输成本。”林致远给他算账，“咱们现在每月运费支出二十万，有了自己的车队，能降到十万以下。一年省一百二十万，两年就回本了。而且，自己的车队，安全、可靠、随时能用。”
赵卫国恍然大悟：“还是林先生看得远！”
车队在雪原上缓慢行驶。林致远坐在头车的副驾驶，看着窗外白茫茫的世界。这是他人生中第一笔真正意义上的大生意——没有依靠任何人，完全凭自己的判断和勇气。
而他知道，这只是开始。
七、归途与布局
1990年1月2日，林致远启程返回北京。
离开满洲里前，他做了最后部署：
赵卫国留下，负责东北区全面工作。月薪涨到八百，是之前的三倍。
张振华回京，负责组建物流公司和安保团队。
小刘留下，负责对苏联络和翻译。
与“老毛子”签订正式合作协议，划定各自经营范围。
回程的列车上，林致远终于可以放松一些。他买的是软卧，四个人一个小包间，相对安静和安全。
躺在铺位上，他开始总结这次北疆之行的收获：
直接收益：十辆卡车（价值三百万），打通了东北的贸易网络，建立了人脉关系。
潜在收益：即将到来的苏联专家，未来的大额贸易，以及在苏联解体后的市场机会。
支出：现金支出约十万（打点关系），货物成本八十万，人员开支五万。总计九十五万。
从财务上看，目前是亏损的。但从战略上看，已经抢占了先机。
火车到达哈尔滨时，他再次给沈清秋打电话。
“清秋，我明天到北京。有几件事需要立即办。”
“你说。”
“第一，注册‘启航物流公司’，注册资金一百万，经营范围包括国内运输和跨境运输。”
“已经在准备了。”沈清秋说，“工商局那边我托了人，一周内能下来。”
“第二，在济南成立‘技术研发中心’，给苏联专家准备实验室和设备。预算五十万。”
“好。场地我看好了，在山大旁边，租金一年五万。”
“第三，最关键的——”林致远深吸一口气，“开始囤货。羽绒服、棉鞋、白酒、暖水瓶、手电筒……所有苏联急需的物资，有多少囤多少。资金……把浦东的地抵押了。”
电话那头沉默了很久：“致远，你确定吗？抵押贷款三百万，如果生意失败……”
“不会失败。”林致远说，“清秋，你信我。1990年，是我们最关键的一年。赌赢了，我们就能成为真正的企业家。赌输了……大不了从头再来。”
沈清秋终于说：“好。我信你。”
挂断电话，林致远看着窗外飞逝的风景。东北平原的冬天，荒凉而壮阔。就像这个时代，艰难但充满机会。
他想起了父亲常说的话：“人这一辈子，总要拼一次。不拼，怎么知道行不行？”
现在，他就在拼。拼眼光，拼胆识，拼未来。
列车在夜色中继续前行。1990年已经到来，而林致远的商业帝国，正从这片冰天雪地中，悄然崛起。
他知道，前方的路还很长，很艰难。但既然选择了远方，便只能风雨兼程。
而这条北疆贸易线，将是他商业版图中，最重要的一块拼图。